發動機隔音棉居然不是隔音用的

       發動機的機器蓋隔熱隔音棉也被簡稱作隔音棉,顧名思義這個汽車配件具備隔音的效果。以當前市面上的車型來說普通中級車及以上均有融合,緊湊級以下車型合伙車型裝置較少,而自主品牌則要厚道的多,給人以用料很厚道的感覺。由于很多媒體的夸大報道,導致隔音棉在國內車型評價中所占比例非常重,乃至沒有配隔音棉的車都可以用“減配”來形容,真的是夸大其詞了。

       發動機隔音棉,之所以是大家津津樂道的話題,恰是由于不需要什么知識你就能校驗,翻開機器蓋一看便知。淘寶上鋪天蓋地的兜售種種副廠隔音棉,質量參差不齊。似乎大家買車看車,第一件事即是翻開發動機,看看蓋子里有沒有隔音棉,其實卻不知,隔音棉基本上都沒有什么隔絕噪音的用途。

       這種棉質層的設計初衷,其實是隔絕發動機的熱量,防止發動機的高溫烘烤機器蓋,防止熱車狀況下觸摸機器蓋外層的燙傷兇險發生,所以叫做隔熱棉其實更為恰當。牛車實驗室曾經實測過,同一輛車,怠速狀況下,有無隔音棉,噪音基本上只相差1-2分貝而已。若是車輛行駛起來,由于噪音曾經非常大化,有無隔音棉實際上真的是毫無差別了。另有即是,來自覺動機的噪音,隔絕與否,其實只是為了讓站在車外的人覺得安靜與否,在車里的人其實也聽不到太多的噪音。

       在實際的購車過程中,新車買回歸大多數人或是會選定為汽車加裝飾,就好比發動機下護板、晴雨擋或隔音棉。若原廠就帶有隔音棉的車型,隔音棉用料都相對豐富,并且采用卡扣固定的技巧,看上去非常規整。后期加裝的隔音棉又有專車專用的塑料植絨+耐高溫阻燃質料的隔音棉和自由裁剪的鋁箔隔音棉兩種。專車專用的也多是采用卡扣的方式進行固定,由于廠家普通都會在在機蓋上預留卡扣位置,自由裁剪的鋁箔隔音棉的安裝則需要多費時間。無論是加裝類類型的隔音棉,我們可以肯定的是汽車隔音降噪是一個體系工程,單憑這一塊隔音棉顯然不會起到什么用。若你只是單純為了隔音降噪,或是去做個整車隔音相對合適。

       現在我們或是來正解一下隔音棉吧,應該叫它隔熱隔音棉。它對于隔絕溫度的用途或是相當明顯的。由于隔熱隔音棉的存在,在一定程度上可保護發動機艙蓋表面的車漆延緩老化。在長距離行駛以后,引擎艙內的溫度非常高,而長期的高溫烘烤會使得機蓋表面的車漆快速老化龜裂。一些老車的漆面都是從引擎蓋表面開始老化并失去光澤開始的,其余位置的車漆則相對較好。能手駛一段時間后,有隔熱棉的發動機艙蓋表面溫度至少比沒有隔熱棉的艙蓋溫度低10℃以上。

       隔熱棉可保護機艙內溫度不至于快速流失,這點在冬天很明顯。有了隔熱棉以后,嚴寒天色下機艙內的溫度也不會驟降,從而削減短時間內再次啟動時對引擎造成損傷。辣么安裝了隔熱棉以后會不會由于機艙內的溫度得不到散發而有自燃或損傷引擎的兇險?其實完全不用擔心,及格的隔音隔熱棉必須是阻燃的,引擎降溫主要是通過冷卻體系實現,若發現水溫升高的情況那絕對是冷卻體系出了問題,而不是隔熱棉的問題。隔熱棉的用途是隔絕溫度外泄,不會導致溫度上升。

       隔音棉真正起用途的并不是隔音降噪功效,而是隔熱保溫功效,能夠起到明顯的保護車漆、保護引擎的用途。若你的愛車沒有隔音棉,其實可以加裝一塊,管它是隔音或是隔熱呢,反恰是個有效的配件。




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