變速箱是什么？核心作用就是把動力傳遞到驅動輪，并實現車輛倒檔功能。為了讓輸出的動力能夠符合車輛遇到的不同行駛路況，比如起步加速、爬坡、高速巡航和倒車。

　　手動擋變速箱

　　由于嚴重的堵車問題，所以手動擋車型已經開始漸漸的淡出人們的視線。但是其實在國外，很多人還是非常喜歡手動擋的車型。在不堵車的時候，確實還是非常有駕駛樂趣的，而且表現也非常出眾。優勢與劣勢就不再這里多說，畢竟在中國這樣的配置真的快消失了。

　　手自一體變速箱

　　以前賣車，總有客戶會追問“你這自動擋是手自一體的嗎？”但是現在我們銷售的車型，幾乎99%都是手自一體的了?！笆肿砸惑w”，就是大多數時候能夠完成所有駕駛員所需要的檔位變換。在個別時候，比如說爬坡、超車的時候，如果換擋不及時，就要由司機進行手動的操控，及時調整到適合檔位，以達到動力最大的輸出。

　　AT變速箱

　　AT指的就是普通自動擋，從最早的4速發展到5速、6速，到現在出來了9速、10速。最大優勢是承載扭矩大，但是由于結構問題這種的動力傳遞效力不高，工作穩定性是今天所說的這幾種里最穩定的，但是是今天說的這幾種里相對較高的。

　　CVT變速箱

　　這個技術層面就不詳細說了，你只需要讓客戶知道這種基本的結構和原理與其它都不一樣。因為這樣的結構，所以這種的換擋、經濟性都非常好，動力輸出可以一直保持在一個很合適的檔位。但也是因為結構的原因，這種能夠承載的最多也就400牛米左右，而且涼車時候容易出現動力輸出不足，但是3分鐘之內基本就可以消除。所以這樣的通常用在小家用轎車中。

　　雙離合變速器DCT

　　提到雙離合，有說好的，也有說不好的。說好的是因為他省油、動力傳遞充沛，說不好是因為愛壞、不穩定等等原因。但是時代在發展，人類對于車輛的需求也越來越苛刻，在追求動力輸出的同時，又要追求低，同時還要有好的。

　　綜上所述，雙離合還是目前最能夠滿足客戶需求的一款。至于質量問題，大多數是因為內部結構采用了不同的材質制造，而出現的問題。是運用最早的，而且現在的超跑都在用雙離合。從實際應用的角度上看，這樣的還是未來一段時間內的大趨勢。

　　總結

　　1、變速箱的作用就是為了傳遞車輛動力，實現倒檔，這兩個功能。

　　2、手動擋可能會被社會淘汰，二手也不保值，但是駕駛樂趣和經濟性是誰都比不了的。

　　3、AT變速箱承載扭矩最大，穩定性最高，換擋速度也快和雙離合差不多了，但是油耗高是避免不了的。

　　4、CVT變速箱平順性誰都比不了，燃油經濟性也非常好，但就是只能適配小排量家用轎車。

　　5、DCT變速箱動力、經濟、平順都沒挑，絕對無敵。質量現在發展的越來越好。如果客戶不信，可以跟告訴他以下品牌都在采用雙離合技術（保時捷、布加迪、蘭博基尼、法拉利、奧迪、寶馬、奔馳、大眾等等）所以雙離合還是變速箱發展的趨勢。