汽車常見故障-汽車氧傳感器常見故障分析

  汽車常見故障氧傳感器中毒是一種常見且難以預防的故障,尤其是對于經常使用含鉛汽油的汽車,即使是新的氧傳感器也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒,那么使用一箱無鉛汽油可以消除氧傳感器表面的鉛,使其重新正常工作。但由于排氣溫度高,鉛侵入其內部,阻礙氧離子擴散,使氧傳感器失效,只能更換。

  此外,氧傳感器的硅中毒也很常見。一般來說,汽油和潤滑油中的硅化合物燃燒產生的二氧化硅,以及硅橡膠密封墊使用不當散發的有機硅氣體,都會使氧傳感器失效,所以要使用質量好的燃油和潤滑油。修理時,正確選擇和安裝橡膠墊圈,除制造商指定的溶劑和防粘劑外,不要在傳感器上涂其他溶劑和防粘劑。

  2.碳沉積

  由于發動機燃燒不良,氧傳感器表面形成積碳,或者油污、灰塵等沉積物進入氧傳感器,會阻礙或阻擋外界空氣進入氧傳感器,使氧傳感器輸出信號不準確,導致ECU無法及時修正空燃比。產生積碳,主要表現為油耗增加,排放濃度明顯增加。此時,如果沉積物被清除,將恢復正常運行。

  3.氧傳感器陶瓷斷裂

  氧傳感器的陶瓷堅硬易碎,用硬物撞擊或強氣流吹可能會破碎失效。因此,在處理時要特別小心,出現問題要及時更換。

  4.加熱器電阻絲燒斷了

  對于加熱型氧傳感器,如果加熱器電阻絲被燒蝕,很難使傳感器達到正常工作溫度而失去功能。

  汽車常見故障

  5.氧傳感器的內部電路損壞。

  6檢查氧傳感器的外觀顏色

  將氧傳感器從排氣管上拆下,檢查傳感器外殼上的通氣孔是否堵塞,陶瓷芯是否損壞。如果損壞,更換氧傳感器。

  也可以通過觀察氧傳感器頂部的顏色來判斷故障:

  淺灰色頂:這是氧傳感器的正常顏色;

  白頂:是硅污染造成的,此時必須更換氧傳感器;

  棕尖:是鉛污染造成的。如果嚴重,必須更換氧傳感器;

  黑尖:是積碳造成的。排除發動機積碳故障后,可以自動清除氧傳感器上的積碳。

  主氧傳感器包括用于加熱氧化鋯元件的加熱棒。加熱棒由ECU電腦控制。當進氣量小(排氣溫度低)時,電流流向加熱棒對傳感器進行加熱,從而可以準確檢測氧氣濃度。

  鉑電極布置在試管中鋯元素(ZRO2)的內側和外側。為了保護鉑電極,陶瓷被用來覆蓋電機的外側。從內側輸入的氧濃度高于大氣,從外側輸入的氧濃度低于汽車廢氣濃度。

  需要指出的是,使用三效催化劑后必須使用無鉛汽油,否則三效催化劑和氧傳感器很快就會失效。請注意,當節氣門穩定且準備好標準混合物時,氧傳感器起著重要作用。當混合物經常被濃縮或稀釋時,(電子控制單元)計算機將忽略氧傳感器的信息,氧傳感器將不起作用。

  汽車常見故障:后部氧傳感器

  現在的車輛都配有兩個氧傳感器,一個在三元催化轉化器前面,一個在后面。前置功能是檢測發動機在不同工況下的空燃比,同時電腦根據信號調整噴油量,計算點火時間。在后面,主要是檢測三元催化轉化器的工作情況!即催化劑的轉化率。通過與前氧傳感器的數據進行比較,是檢測三元催化轉化器工作是否正常(好壞)的重要依據。




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