汽車知識-二手車購買不吃虧

  預算不足的時候,買二手車是個不錯的選擇。在選擇二手車時,你會面臨一個尷尬的問題:是買3年10萬公里的車,還是買8年5萬公里的車。理想情況下,你希望在車齡和里程之間找到最佳點。但是,作為一個非專業汽車知識人士,你可能不知道如何平衡兩者。作為合資品牌4S店的機械師,今天我將教你如何選擇。

  車輛年限與折舊的關系

  新車一造完,就開始貶值。就算是最值錢的車,完工了也會損失一筆購置稅。我相信二手車經銷商一定見過跑了幾百公里后賣掉它的車主。新車折舊第一年最快,然后開始放緩。2-3年后,車輛折舊開始放緩。五年后,車價達到一半左右,再次放緩。10年后基本觸底,以后變化不大。

  2-3年的車此時已經過了折舊的第一個高峰,里程不會多,車也比較新,可以享受現代汽車技術。買了十年車,除了一些高端車型,只能遮風擋雨。

  品牌與折舊的關系

  汽車的折舊不僅與年份有關,還與品牌甚至具體車型有關。一般來說,日本比德國保存率大,德國比美國保存率大,美國比國內保存率大,國內比法制保存率大。車主的法制最可憐。當然,有些國產車已經可以戰勝法制了,比如Zotye。

  作為二手車消費者,不要買性價比高的二手車。當你買車的時候,它的價格和新車差不多。比如2年的車和新車差別不大,不如買輛新車。當然,不要買保值率低的車。開了幾年車,就得賣了。一輩子不換車是不可能的。

  汽車知識,維護成本與里程的關系

  幾年前,新車往往不需要投入多少維護費用。隨著里程數和年限的增加,零件開始磨損老化,甚至需要對發動機進行大修,所以維修成本大大增加。不同廠家對發動機的調整不同,變速箱的類型不同,大修時間也不同。

  一般來說,德國車10萬公里,韓國車15萬公里,日本車20萬公里。日系車也燒機油,不過來的比較晚,日系發動機的調整也沒有德國的激進。一般來說,自然吸氣發動機比渦輪增壓發動機壽命長。

  汽車接近大修里程時,不建議購買。開一段時間后,就要付出昂貴的修理費。如果這個時候賣,價格會很低。

  另外,變速箱需要特別注意。比如第一代CVT變速箱壽命很短。如果買的是長度超過10萬公里的CVT車型,以后可能需要維修。

  汽車年齡與安全系數的關系

  現在,汽車的安全性越來越好。十年前帶ESP的車型很少,大部分都是合資車。當時奇瑞A3配備了EPS。大家都說行業有良心,現在大部分車型都裝了ESP。買二手車時,使用壽命不宜過長。使用壽命太長意味著安全系數低,如果和現在生產的車發生碰撞會處于相對劣勢。

  日系車、美系車、韓系車選3年左右,10萬公里以內;

  德系車,3年左右,5萬公里以內;

  法制3年以上6萬公里以下;

  國產車,3年內車型,5萬公里以內。

  如果在這個時間和里程范圍內買車,不會太舊,也不會大修幾萬公里。該車性能正常,在二手車市場可以賣個好價錢。

  低端機型,只要狀態好,可以用3-5年,高端機型一定不能用太久。雖然使用壽命長的車價格便宜,但是保養費用在臨近大修期的時候會讓你淚流滿面,不要為了便宜而買老的高端車。不要買小眾車型,盡量買產銷量高,知名度高的車型。他們容易維護,成本低,所以可以盡量買自吸式的。

  什么時候拍

  二手車不要握太久,除非你特別喜歡某款車型。一方面,舊車不能省錢;另一方面,壽命太長的汽車沒有市場就賣不出去。大修前盡量賣掉,6年10萬公里以內賣掉。一定不要舍不得賣,該賣的時候就賣。

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